Ana SayfaMimarlarMimarlık OfisleriProjelerProje TipleriYarışmalarÖdüllerEtkinliklerKitaplarSüreli YayınlarOkullarKentlerArkiv Seçkileri
Projeler
Arkiv > Projeler > Bursa-Bandırma-Osmaneli-Ayazma İnönü Demiryolu Projesi
Son güncelleme tarihi : 23/06/2008 11:59
| Bursa-Bandırma-Osmaneli-Ayazma İnönü Demiryolu Projesi | |||||||
Künye | |||||||
| Tasarım Ekibi | M. Turhan Kayasü | ||||||
| Yardımcı Mimar(lar) | Hakan Saraç | ||||||
| Mimarlık Ofis(ler)i | MTK Mimarlık, İç Mimarlık, Danışmanlık | ||||||
| İşveren | T.C. Ulaştırma Bakanlığı | ||||||
| İletişim bilgilerini görüntülemek için üye girişi yapmalısınız! | |||||||
| Proje Tarihi | 1995 | ||||||
| Proje Tipi | Diğer Ulaştırma Yapıları | ||||||
| Yapım Türü | Karma | ||||||
| Açıklama | |||||||
| Ülkemizde demiryolu yapıları incelediğinde yapıldıkları dönemin mimari tarzını yansıttıkları görünmektedir. Bunlardan ilki Osmanlı döneminde ikincisi Cumhuriyet döneminde yapılan yapılarıdır. Bunun sonucu olarak her iki dönemde yapılmış binalar da o döneme ait mimari bir bütünlük oluşturmaktadır. Bu özellik yeni yapılacak güzergâhta da temel olmuş ve günümüzün dilini yansıtan bir anlayışla ele alınmıştır. Tüm güzergâh boyunca gereken istasyon, lojman, sosyal ve teknik destek yapılar belirli bir mimari bütünlük içinde ele alınmaya çalışılmıştır. Burada yalnızca istasyon yapıları sunulmaktadır. Toplam 12 adet istasyon yapısı 3 tip olarak düşünülmüştür: 1. Büyük Tip: Bursa Garı 2. Orta Tip: Orta büyüklükteki yerleşmeler: Bandırma, Karacabey, Yenişehir, İnegöl İstasyonları 3. Küçük Tip: Az nüfuslu yerleşmeler: Yeni Karaağaç, Belabanlık, Gürsu, Ayazma, Dereyönük, Aksu, Osmaneli İstasyonları İstasyonların tasarımında trenlerin en-boy oranı, doğrusallıkları ve buna bağlı olarak peron ve hatların meydana getirdiği dilimler temel rol oynamıştır. Bu dilimler istasyon yapısına taşınarak, peronlarla istasyon yapısının bir bütün olmasına çalışılmıştır. Trenlere yaklaşım incelendiğinde, insanların hareketi istasyon binasına giriş noktasından trenlere doğru yelpaze gibi açılan bir dolaşım gerektirdiği hissini vermektedir. Önerilen projede bu olgu bahsedilen peron dilimleri ile birlikte istasyon yapılarının kurgusunu oluşturmakta, istasyon yapısına giren yolcular, açılan bir perspektif içinde tüm treni algılayabilmektedir. İstasyonlarda girişten sonra hemen görülen yürüyen merdivenlerle diğer peronlara alt kottan geçme olanağı sağlanmıştır. Peronlara doğru genişleyen dilimlerin yüzeyleri ile peron cephesi yatay derzli taş kaplama ile dilimler arası yüzeyler ise sıva olarak düşünülerek dilim ve derinlik etkisi artırılmıştır. Aynı yatay derz etkisi içeriye de yansıtılmıştır. Peronlar ve istasyon ana mekânını vagon kesitlerini andıran yarı şeffaf tonozlar örtmekte, aydınlık bir ortam sağlamaktadır. Radyasyon etkisine engel olmak için doğal havalandırma için fenerler ve içte hareketli metal jaluziler önerilmiştir. Çağdaş ve küresel özellikler taşıması gereken demiryolu yapıları, projenin kısıtlı bütçesi ve ülkemizin koşulları çerçevesinde, çağımıza uygun bir mimari anlayışla, sade ve kararlı çözümlere ulaşılmaya çalışılmıştır. | |||||||
| Görüntüler | |||||||
| |||||||
Haberler:
Etkinlikler:
Yarışmalar:
|
|
Hakkımızda | Reklam | Basın Odası | Arkitera Mimarlık Merkezi Copyright 2000-2008 |  |