Ana SayfaMimarlarMimarlık OfisleriProjelerProje TipleriYarışmalarÖdüllerEtkinliklerKitaplarSüreli YayınlarOkullarKentlerArkiv Seçkileri
Projeler
Arkiv > Projeler > İzmir Banliyö Sisteminin Geliştirilmesi Projesi
Son güncelleme tarihi : 23/06/2008 11:59
| İzmir Banliyö Sisteminin Geliştirilmesi Projesi | |||||||
Künye | |||||||
| Tasarım Ekibi | M. Turhan Kayasü Bülent Altay | ||||||
| Yardımcı Mimar(lar) | Yunus Altay Yasemin Çimen Mert Kayasü Burcu Permuz Seçkin Akşit Abdullah Alkan Ceren Doğu | ||||||
| Mimarlık Ofis(ler)i | MTK Mimarlık, İç Mimarlık, Danışmanlık | ||||||
| İşveren | İzmir Büyükşehir Belediyesi | ||||||
| İletişim bilgilerini görüntülemek için üye girişi yapmalısınız! | |||||||
| Proje Tarihi | 2003 - 2006 | ||||||
| Yapım Tarihi | 2004 - Sürüyor | ||||||
| Proje Tipi | Demiryolu Yapıları | ||||||
| Yapım Türü | Karma | ||||||
| Açıklama | |||||||
| İzmir Büyükşehir Belediyesi’nin, Aliağa-Cumaovası arasındaki mevcut demiryolunun, elektrifikasyon, sinyalizasyon ve diğer modern sistemlerin uygulandığı Banliyö Sisteminin Geliştirilmesi Projesi 22 adet istasyonu kapsamaktadır. Tüm istasyonlar, öngörülen yolcu kapasiteleri, istasyonların yer aldığı yerlerdeki hali hazır, imar ve mülkiyet durumlarının kısıtlamaları, çağın teknik ve estetik gereksinmelerine uygun olarak en ekonomik bir şekilde çözümlenmeye çalışılmıştır. Tek bilet hollü, çift bilet hollü, kenar peronlu, orta peronlu olarak değişkenlik gösteren istasyonlar aynı mimari dilde ve karakterde, çağdaş İzmir’e yakışır bir sembol olarak düşünülmüştür. İstasyon yapılarında en az bakım gerektirecek malzemeler en yalın halleri ile kullanılmış, peron örtüleri ise yeterli korumayı sağlayan hafif ve uçan etkisi yaratacak şekilde metal konstrüksiyon olarak tasarlanmış, bu etkiyi arttırmak için üst örtüde kısmen cam kullanılmıştır. Alt bilet hollü istasyonlarda bilet holüne iniş avluları mülkiyetin el verdiği ölçüde geniş, buna karşılık geçiş tünelleri kısa tutularak aydınlık ve emniyetli bir ortam sağlaması temel ilke olmuştur. Peronlara çıkış merdivenlerinin üstü camla kaplanarak alt bilet holüne doğal ışık sağlanmıştır. Üst bilet hollü istasyonlarda bilet holü üstündeki uçan etkili hafif metal çatı örtüsü geliş ve gidiş yönlerine paralel olarak değişken kesitli tonoz benzeri bir ışıklıkla kopartılarak hafifletilmiş, bu etki ışıklığın aydınlatılmasıyla gece de devam ettirilmiş ve tüm yapıya bir nirengi noktası özelliği verilmiştir. İstasyon yapıları ulaşım ağına bağlanma noktası olmaları yanı sıra yaya alt ve üst geçit görevi de üstlenmektedir. Üst bilet hollü istasyonların kütleselliği yaklaşımdaki kademeli yükselişlerle minimize edilerek çevre ile ölçekli bir uyumu sağlanmıştır. Yayaların üst alt geçit kullanımındaki psikolojik isteksizlikleri göz önüne alınarak, yapı etrafı olanaklar verdiği ölçüde yeşil bir park olarak düzenlenmiş, özürlü insanları da gözeten rampa ve merdivenlere geçitlere rahat ve akıcı ulaşım sağlanmıştır. | |||||||
| Görüntüler | |||||||
| |||||||
