A . YARIŞMA ALANINA BAKIŞIMIZ VE KENTSEL ÖNERİMİZ

Alanda güçlü geometrik özellikleri olan bir yeşil parçası önerdik

“MEKİK” olarak adlandırdığımız ve bir mekiğin bir kumaşı örmesindeki işlevini üstlendiğini düşündüğümüz bu yeşil yapı adası kimliksiz/kaotik boşlukları tanımlı hale getirirken, gerçek bir mekik gibi çalışarak kentin bu noktasında kopan bağları yeni baştan örmekte ve tamir etmektedir. Mekik bir taraftan kent için kuzey-güney sınırı oluştururken, alandaki yaya ve araç trafiğini yönlendirmekte, birbirlerine geçişi sağlamakta ya da gerektiği yerde birbirlerinden ayırmaktadır. Kısacası çevresine bir disiplin getirmekte çevresindeki bağları, ilişkileri hiyerarşik olarak düzenlemektedir.

Bu kentsel mekiğin iki temel özelliği vardır. İlki bu noktada güçlü bir kent imgesi yaratması, ikincisi alanın en önemli ikinci özelliği olan kent trafiği açısından taşıdığı önemi dikkate alarak üstlendiği insan ve araç trafiğini düzenlemesidir.



1. “Mekiğin” kendisi ve yarattığı kentsel imge:

Mekik olarak adlandırdığımız yeşil parçası kentin bu önemli sınır noktasında güçlü bir kentsel imge oluşturmaktadır. Bu yeşil (çınar ağaçlarından oluşturulacaktır) Yalova yolu tarafından kente girerken veya kentin tarihi kent merkezine doğrudan eklemlenen Fevzi Çakmak Caddesi’ne dik konumda yerleştirilmiştir. Kent dokusu içine yerleştirilen yeşil (mekik) insanı adeta içinden geçilebilen bir duvar gibi karşılamakta, böylece oldukça etkili bir kentsel imge yaratılmaya çalışılmaktadır. 

2. Mekiğin çevresi :

Kent dokusu içine yerleştirilen bu mekik,

a. Kopan ilişkileri tamir etmekte (YAYA VE ARAÇ TRAFİĞİ),

b. Çevresindeki mekanları yeni baştan tanımlamakta,

c. Kente artı değerler kazandırmaktadır.



a. Alandaki ilişkilerin (yaya ve araç trafiğinin) düzenlenmesi.

Mekik adeta bir kollektör gibi çalışmakta, yeni baştan yaratılan alanlarla varolan mekanları birbirine bağlamakta, kısacası insan ve araç trafiğini yönlendirmektedir. 

b. Alandaki Mekanların Yeni Baştan Tanımlanması:

Mekik çevresindeki mekanları yeni baştan tanımlamaktadır. Bursa Valilik Binası ve Bursa İl Milli Eğitim Müdürlüğü binası mekiğin iki ucundan birinde yer almakta ve mekiğin yarattığı kentsel örgünün başlıca aktörlerinden biri haline gelmektedir.

Mekik yarattığı hiyerarşi ile Santral Garaj yönünü yeni baştan tanımlamıştır. Bu alan kentin eşiğinden dışarı doğru taşan adeta bir balkon gibi ele alınmış ve önerdiğimiz tasarımımızın ana temasını vermiştir. Bu binanın 0.00 kotunda yapılanmaktan kaçınılmış, bu alan kentin bir bölgesinden diğerinin algılanabildiği bir kent balkonuna dönüştürülmüştür. Yapı 0.00 kotunun altında çözülmüştür. Topografya buna uygundur. 

c. Alanda Artı Değerlerin Yaratılması

Mekik çevresindeki oluşumları hiyerarşik olarak yenibaştan düzenlerken alanda olmayan birtakım kentsel unsurları kullanmaktadır. Bunlar mekiğin çevresinde oluşan caddelerdir. Caddeler boyunca yapılacak büro, otel gibi binalar kente bir artı değer olarak sunulmuştur. 

B. SANTRAL GARAJI PARSELİ İÇİN ÖNERİMİZ



Bu alanı daha önce de belirttiğimiz gibi bir kent balkonu olarak değerlendirdik. Yapılanmayı eksi kotlarda tasarladık artı kotlarda alanın en batı tarafında gerçekleştirdik. Bu noktada Fevzi Çakmak Caddesini sonlandırmak için anıtsal bir merdiven ve sonunda bir etkinlik meydanı tasarladık. Bu noktada artı kotlara çıkılması da bu aksı daha etkili hale getirdi artı kotlarda büro kullanımı, 0.00 kotu ve eksi kotlarda da yeme içme ve sinemaları ile bir alışveriş merkezi tasarladık. Alanın Yalova yolu tarafına bir büyük yeşil alan koyduk bunun hemen gerisine arsanın bu noktasının kentin prestiji açısından taşıdığı önemi dikkate alarak bir konferans salonu ve toplantı salonları yerleştirdik. Bu bina kentin vitrini niteliğindeki bu alanda oldukça etkileyici bir mimari dil ile inşa edilecektir.